Kabelrupss voor kranen in de haven van Hamburg: Positieve balans na vijf jaar

• Wat was er nodig? Rollenergieketting met geleidingsgoot, "chainflex®" -speciale kabels
• Eisen: corrosievrij, bijzonder zoute lucht, belasting van technologie door uitlaatgassen van vrachtwagens, diesellocomotieven en schepen
• Industrie: Logistiek
• Succes voor de klant: complete dienstverlening van tekendocumentatie tot acceptatie tijdens inbedrijfstelling, oplossing voor energievoorziening op maat

EUROKOMBI is Duitslands grootste terminal voor gecombineerd vrachtvervoer. Vandaag worden containers behandeld op vijf verwerkings- en buffersporen van elk 720 meter lang, op ongeveer 103.000 m² vloeroppervlakte. Vier SRU-kranen, elk met een laadvermogen van 41 ton, van de Oostenrijkse kraanbouwer Künz zijn hiervoor verantwoordelijk.
Met een bereik van 69 m, een trolleysnelheid van 120 m/min. en een versnelling van ongeveer 0,5 m/s zijn de technische eisen voor de energievoorziening en de kabel zeer hoog. De ketting moet grote hoeveelheden energie verplaatsen. "De takel heeft 220 kW nodig, het loopwerk van de loopkatkraan 100 kW, de spreider twee keer 6 kW en er wordt een overeenkomstig groot aantal relatief dikke kabels gebruikt," legt Günter Baitis uit.
De bijzonder zoute lucht en de uitlaatgassen van vrachtwagens, diesellocomotieven en schepen spelen echter ook een grote rol op de locatie in de haven van Hamburg en veroorzaken problemen voor mens en techniek. De operator heeft te maken met corrosie, die bijvoorbeeld de leidingisolatie kan aantasten. Kabelkwaliteiten en mantelmaterialen moeten daarom perfect zijn afgestemd op alle vereisten ter plaatse.

De tekendocumentatie werd gemaakt voor het ontwerp van het energievoorzieningssysteem en het acceptatieprotocol werd opgesteld tijdens de inbedrijfstelling. Het energieontwerp werd altijd gecoördineerd in nauwe samenwerking met de kraanfabrikant Künz. Het volledige servicepakket bestaat uit de levering van het energievoorzieningssysteem, de kabel, de trekontlasting en de geleidingsgoot.
Vandaag zijn de SRU-kranen elk uitgerust met een voorgemonteerd "Ready Chain" energievoorzieningssysteem, meer bepaald wordt hier een rollenergieketting van igus® gebruikt. Er is geen extra belasting op het energievoorzieningssysteem, dat in een geleidingsgoot loopt. "Het loopt alleen in de richting waarin het moet bewegen," bevestigt Günter Baitis. geleidingsgoten worden gebruikt voor lange rijafstanden. Ze ondersteunen de soepele, wrijvingsarme loop van het energietoevoersysteem. Voor de SRU-kranen is gekozen voor een aluminium materiaal om onder andere gewicht te besparen en het is ook zeewaterbestendig volgens DIN.
De rollenergieketting is voorzien van "chainflex®" speciale kabels zoals stroom- en besturingskabels. Naast de kwaliteit van de gebruikte kabels spelen ook de plaatsing van de kabels in de ketting en de beschikbare ruimte een doorslaggevende rol in de levensduur van het systeem.