Veilige kabelgeleiding op STS-kranen bij hoge windsnelheden

Het speciale kenmerk van deze ship-to-shore kraan is de jib (trolleybalk), die het mogelijk maakt om heel dicht langs de containers te rijden die op schepen moeten worden geladen, waardoor de laad- en lostijd aanzienlijk wordt verkort. Het systeem vereist echter een enorme hoeveelheid stroom-, communicatie-, besturings- en glasvezelkabels. Het probleem in de toepassing heeft te maken met de lay-out van de kabelgeleiding, waarbij deze vrij wordt opgehangen, vergelijkbaar met een slingersysteem. Met winden van meer dan 45 mijl per uur raakten de kabels zo verstrikt dat het 20-30 manuren kostte om het systeem opnieuw te rangschikken. Als de giek zonder deze voorzorgsmaatregelen werd opgetopt of neergelaten, werd aangenomen dat de kabels beschadigd zouden raken en dat dure reparaties het gevolg zouden zijn.

Om tijdrovend en kostenintensief onderhoud aan de kabels in de toekomst te vermijden, besloot de exploitant tot een nieuw concept voor kabelgeleiding. De klant vond het antwoord in een kunststof kabelrups van ons bedrijf, meer bepaald een guidelok kabelrups, waarbij door het grote aantal kabels twee van dergelijke rupsen parallel lopen. De vrijhangende rupsen verbinden de giek voor het oppakken van de containers met het E-huis van de kraan en geleiden alle kabels veilig en betrouwbaar. Het was belangrijk voor de operators dat het kabelgeleidingssysteem ook voldoende flexibiliteit bood om volledige beweging van de giek tijdens het hijsen en dalen mogelijk te maken zonder deze te beperken.
Het herontwerpen van de kabelgeleiding was de moeite waard en werd duidelijk binnen de eerste paar maanden na de installatie. Sindsdien heeft de haven al op verschillende dagen windsnelheden van meer dan 70 km/u meegemaakt en is er geen enkel defect aan het kabelrupssysteem of de aangesloten kabels gedetecteerd.