Allemaal aan boord!

Ben je ooit op Placa de Catalunya in Barcelona geweest? Misschien ben je daar zelfs wel eens op de sneltram gestapt? Dan heb je waarschijnlijk gebruik gemaakt van de Metro del Valles - een lijn die in de toekomst ook de Catalaanse industriestad Sabadell zal bedienen. Om het toenemende aantal passagiers aan te kunnen, heeft de exploitant van de lijn - de Catalaanse spoorwegmaatschappij Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) - 15 nieuwe elektrische treinen besteld. De Spaanse treinfabrikant Stadler Rail Valencia.
 
Stadler heeft Masats op zijn beurt opdracht gegeven om passagiersdeuren te bouwen. Het bedrijf ontwikkelt al jaren pneumatische en elektrische deuren voor het openbaar vervoer, waaronder oprijplaten die zich aanpassen aan verschillende perronhoogtes. Masats zal 360 deuren produceren in zijn fabriek in Barcelona. En voor elke deur geldt: ruimte is schaars. Compactheid is de sleutel. De deuren moeten ook zo duurzaam en onderhoudsarm mogelijk zijn, zodat de treinen met maximale productiviteit kunnen worden bediend.

"De leverancier moet deel uitmaken van de oplossing"
De ingenieurs gingen daarom op zoek naar ruimtebesparende, duurzame en onderhoudsarme componenten voor de deuropeningsmechanismen. "We stellen hoge eisen en verwachten dat de leverancier deel uitmaakt van de oplossing," zegt Alberto Lucena, Electrical Engineer bij Masats. De ingenieurs vonden uiteindelijk wat ze zochten in Keulen, bij igus®, een specialist die sinds 1989 onder de naam chainflex® een assortiment kabels ontwikkelt voor gebruik in permanent bewegende machine- en automatiseringscomponenten. Een programma dat in de loop der jaren is uitgegroeid tot meer dan 1.350 verschillende kabels. Uit deze selectie kozen de experts van Masats voor besturingskabels uit de CF9.UL-serie.

De kabels hebben een buigfactor van 5xd, maar zijn desondanks robuust en duurzaam. Dankzij hun speciale ontwerp. De gevlochten draden zijn gemaakt van blanke koperdraden met een bijzonder hoge buigsterkte. De aders zijn geïsoleerd met een mengsel van thermoplastische elastomeren (TPE), de aders zijn gestrengd in één laag met een korte steeklengte. "Dankzij dit ontwerp kunnen we met de besturingskabel werken met een extreem kleine buigradius van slechts 20 millimeter," zegt Lucena. "De kabels zijn daarom ideaal voor onze passagiersdeuren, die tot de meest ruimtebesparende systemen op de markt behoren."