Voorgemonteerde energieketting zorgt voor energie- en gegevensoverdracht in de kraanbouw

• Wat was er nodig? Veilig en slim energiekettingsysteem dat bestand is tegen de ruwe omgeving
• Vereisten: Lange reisafstand, stabiel voor een kabelgewicht van 50 kg, geschikt voor weersomstandigheden
• Product: readychain kant-en-klare energieketting
• Industrie: Kranen
• Succes voor de klant: Het opgetuigde readychain-systeem bespaarde veel tijd tijdens de montage.

Over schip-tot-wal kranen:
Ship-to-shore kranen zijn te vinden in havens. Hun taak is het transporteren van containers van schip naar wal of van wal naar schip. Kranen met een hoge laadcapaciteit zijn nodig om grote containerschepen economisch te lossen. De reislengte van kranen van schip naar wal kan oplopen tot 500 meter. In veel gevallen is het gewicht van dergelijke kranen meer dan 2000 ton.

Vanwege de lange rijafstanden in de kranenbouw zijn de eisen voor operationele veiligheid bijzonder hoog. De uitdaging is om dure uitvaltijden en dus stilstand te voorkomen.
Bovendien betekenen lange rijlengtes ook dat de kabels erin erg zwaar zijn. Daarom moet de energieketting dit gewicht kunnen dragen. Er moet ook voor worden gezorgd dat er geen verlies optreedt in de gegevens- en energieoverdracht tijdens deze reisafstand.
De trolley die door de kranen van schip naar wal wordt voortbewogen, beweegt bijvoorbeeld met een snelheid van 250 m/min.

In de havens worden de kranen blootgesteld aan weersinvloeden en daarom moeten de energiekettingen en -kabels bestand zijn tegen zware omgevingsomstandigheden.

Het systeem werd volledig voorgemonteerd geleverd op de bouwplaats. Dit bespaart de klant veel tijd tijdens de installatie en elimineert installatiefouten grotendeels. De in een schacht geïnstalleerde energiekettingsystemen werden uitgerust met roestvrijstalen geleidingskanalen en voorzien van een afdeksysteem om ze te beschermen tegen weersinvloeden en zonlicht.
 
Er werd een rollenergieketting gebruikt voor de hogesnelheidstransportwagen voor energie- en gegevensoverdracht. Het was niet nodig om extra aandrijvingen of een besturingssysteem voor de ketting te gebruiken. Bovendien is het gewicht lager dan bij een conventioneel systeem. De kraanfabrikant kan dus besparen op aandrijfkracht voor de loopkat en op het gewicht van het systeem. Voor de gegevensoverdracht werd een glasvezelkabel van het type Chainflex gebruikt. Dit is de veiligste manier van gegevensoverdracht (zonder EMC-interferentie) en voorkomt daarom het risico van mogelijk gegevensverlies.