Passagiers van luchtvaartmaatschappijen stappen in oplossingen voor de kabelrups

• Wat was er nodig? E4/4 kettingen, E2-zig-zag ketting, chainflex® TPE speciale kabels, 400 Hz speciale kabel
• Eisen: hoge veiligheidsmaatregelen vertragen installatie, installatie moet flexibel zijn om het volume van de reizigers aan te passen
• Industrie: Luchthaven
• Succes voor de klant: volledig herzien energiekettingsysteem met betere toegang, flexibele en punctuele installatie

Elk jaar passeren bijna tien miljoen passagiers de 18 instapbruggen in alle terminals van Keulen/Bonn Airport. De bruggen zorgen ervoor dat de reis tussen het luchthavengebouw en het vliegtuig zo ongecompliceerd mogelijk verloopt voor de passagiers. Zodra de motoren zijn uitgeschakeld, voorziet de brug ook de boordelektronica van het geparkeerde vliegtuig van stroom. De brug "koppelt" aan het vliegtuig zodra het zijn parkeerpositie heeft bereikt. Hij bestaat uit een vast en een beweegbaar of telescopisch deel. Het beweegbare brughoofd kan ook in hoogte worden versteld om een precieze toegang tot de vliegtuigdeur mogelijk te maken. Alle bewegingen worden hydraulisch uitgevoerd, terwijl het besturingssysteem en de signalering via elektrische kabels worden uitgevoerd. De gehele energievoorziening van de acht bruggen van de nieuwe Terminal 2 moest worden gemoderniseerd om alle bewegingen veilig en betrouwbaar te kunnen leiden en de functionaliteit van de bruggen voor de komende jaren op Keulen/Bonn Airport te garanderen. De installatie van de energievoorziening vormt in zo'n geval een bijzondere uitdaging. Omdat de luchthaven een zwaarbeveiligde locatie is, moet de installatie van een systeem ruim van tevoren worden gepland om op tijd klaar te zijn. Dit komt doordat de uitgebreide veiligheidsmaatregelen op luchthavens het werk en de logistieke processen aanzienlijk kunnen vertragen. De montageplanning moet ook zo flexibel mogelijk worden aangepast aan het reisvolume van de luchthaven, want geen van de bruggen mag bijvoorbeeld ontbreken tijdens het vakantiepiekseizoen in de zomermaanden.

Toen de instapbruggen voor passagiers in 1999 voor het eerst werden gemonteerd, werden er toen al energiekettingen van igus® gebruikt, die tot op heden probleemloos functioneren. Toch liet de opstelling van de vier kettingen per systeem op dat moment nog ruimte voor optimalisatie vanwege de zeer krappe installatieomstandigheden in de brugbehuizing. Het onder de buitenhuid van de brug verborgen energievoorzieningssysteem was ook niet toegankelijk voor mogelijke storingen of visuele inspecties.
De taak voor de igus® projectingenieurs was daarom het optimaliseren van de selectie en opstelling van de kabelrups® evenals de toegankelijkheid voor onderhoudsdoeleinden. De energieketting, de kabeltoewijzing en de stalen onderbouw van de brug werden geoptimaliseerd. Na advies van igus® besloot de klant om ook de installatie ter plaatse in bedrijf te stellen.
Het nieuwe energiekettingsysteem van de verbouwde brug bestaat nu uit twee omgekeerde E4/4 kettingen, 90° gedraaid, die nu voldoende capaciteit hebben om de kabels netjes te verdelen en te geleiden. Een E2-zig-zag ketting wordt ook gebruikt bij het bruggenhoofd voor verticale afstelling. Alle energiekettingen zijn uitgerust met wind- en weerbestendige speciale chainflex® TPE-kabels voor energiekettingen en een nu ook goed beschermde speciale 400 Hz-kabel voor de stroomvoorziening aan boord van het vliegtuig.
Voor de instapbruggen voor passagiers wordt nu een uitvaltijd van 25 tot 30 jaar verwacht.

Nadat de luchthaven had besloten om de bruggen door igus® te laten moderniseren, lag de uitdaging vooral in de planning van de installatie van het systeem. Dit moest zo flexibel mogelijk worden aangepast aan het reisvolume van de luchthaven, want geen van de bruggen mocht bijvoorbeeld ontbreken tijdens het belangrijkste vakantieseizoen in de zomermaanden. "Dit is waar igus® en zijn installatieservice opnieuw een zeer flexibele partner bleken te zijn," zegt Stäbler, "waarvoor we erg dankbaar zijn." Afhankelijk van het aantal reizigers werd de ene na de andere brug op korte termijn uit dienst genomen en omgebouwd in een tijdsbestek van telkens ongeveer twee weken. De volledige ombouw van alle bruggen nam ongeveer 1,5 jaar in beslag. Gedurende deze hele periode werkte het gezamenlijke overleg en de coördinatie tussen de transporttechniek van Keulen/Bonn Airport en igus® uitstekend en werd de samenwerking tussen alle betrokken partijen succesvol afgerond.