Hoge snelheid, lange afstanden: betrouwbare kabelgeleiding voor 12 STS-kranen

• Wat was er nodig? E4/4 zware kabelrups, chainflex-kabels, conditiebewakingssysteem
• Vereisten: Er was een kabelgeleidingssysteem nodig dat lange rijwegen en grote kabelgewichten mogelijk maakte en op lange termijn betrouwbaar werkte. Aangezien de trolleys tot 240 meter per minuut afleggen, moest het systeem ook ontworpen zijn voor hoge rijsnelheden.
• Industrie: Kranen
• Succes voor de klant: De kabelrupsen worden gekenmerkt door hun bijzonder hoge materiaalsterkte en levensduur en kunnen ook hogere trek-/duwkrachten aan. Een ander voordeel is de gewichtsbesparing in vergelijking met een conventioneel systeem. Ingebouwde sensoren bewaken ook de duw- en trekkrachten van de kabelrups en maken preventieve onderhoudsmaatregelen mogelijk.

In de haven van Antwerpen moest een nieuw energievoorzieningsconcept bestaande uit kabels en kabelgeleiders worden gevonden voor 12 nieuwe ship-to-shore kranen. Een bijzondere uitdaging voor het systeem vormden de grootschalige installaties, waarvoor 260 meter kabel nodig was om de hoofdkranen betrouwbaar van energie en gegevens te voorzien. Dit vereiste robuuste kabelgeleiders die betrouwbaar werken op de lange termijn. Aangezien de trolleys tot 240 meter per minuut afleggen, moest het systeem ook worden ontworpen voor hoge rijsnelheden. En om een verdere toename van de benodigde aandrijfenergie voor de toch al zware kabels te voorkomen, lag de focus op de implementatie van een lichtgewicht systeem.

Tegenwoordig gebruiken de STS-kranen kabelrupsen uit het E4/4 HD-systeem met een lengte van 260 meter, waarin zich verschillende kabels bevinden, bijvoorbeeld glasvezelkabels uit de chainflex-kabelserie.
De afkorting "HD" (heavy duty) geeft aan dat de rups probleemloos kan functioneren, zelfs met zeer zware kabelgewichten en lange rijwegen. Het systeem bereikt dit door de zeer hoge materiaalsterkte en levensduur van de rupselementen, die ook sterkere trek-/duwkrachten aankunnen. Een ander voordeel is de gewichtsbesparing ten opzichte van een conventioneel systeem, waardoor zowel op het aandrijfvermogen voor de loopkat als op het systeemgewicht voor de kraanbalk wordt bespaard.
Er is ook een rol-kabelrups op de kraan voor elke honderdjarige trolley. Deze twee rupsen lopen in een geleidegootsysteem. Het bevestigingspunt van de honderdste loopkat zit op de giek aan de waterzijde, zodat de hoofdloopkat nog steeds kan werken als de giek omhoog staat. De honderdjarige trolleys kunnen ook worden verplaatst wanneer de giek omhoog wordt gezet.
Vanwege de uitdagende omgeving werd onlangs het zogenaamde i.Sense conditiebewakingssysteem geïnstalleerd om schade en stilstand te voorkomen. Het systeem bewaakt de duw- en trekkrachten van de Kabelrups en verbetert de operationele betrouwbaarheid door preventief onderhoud en fijnafstelling van het systeem. In geval van een storing wordt er onmiddellijk een alarmmelding gegenereerd en verzonden via bijvoorbeeld e-mail of sms. Een analyse van de foutmelding kan dus op elke locatie worden uitgevoerd.