Eerste tweezits zonnevliegtuig

Zonnevliegpionier Eric Raymond zet met zijn bedrijf Solar Flight nieuwe standaarden op verschillende gebieden als onderdeel van een project dat in 2011 werd gelanceerd, de SUNSEEKER DUO. s Werelds eerste tweezitter op zonne-energie werd gebouwd in samenwerking met verschillende bekende partners uit de industrie. De ontwikkeling van dit compleet nieuwe concept vereiste vaak onconventionele en lastige oplossingen.
Voor elk afzonderlijk onderdeel werd gestreefd naar uitstekende technische specificaties voor optimale prestaties. Vooral de technisch zeer zwaar belaste verbindingsschakels tussen de afzonderlijke assemblages zijn interessant. In de meeste gevallen kwamen alleen hoogwaardige metalen in aanmerking als materialen voor de lagers. Dit was ook het geval voor het ontwerp van de vleugelophanging, waarvoor een gemakkelijk te monteren verbindingselement moest worden gevonden. Bovendien moest de vleugel draaibaar worden gemonteerd om de invalshoek van de luchtstroom tijdens de vlucht te kunnen aanpassen. Op verschillende punten, zoals op de kleppen of op het richtingsroer, moest een lageroplossing worden gevonden die niet alleen probleemloos hoge belastingen kon weerstaan. Omdat elke gram belangrijk was, moest er ook een bijzonder licht product worden gevonden.

Eric Raymond slaat een nieuwe weg in met de SUNSEEKER DUO en richt zich steeds meer op massieve kunststof glijlagers. Met een vergelijkbaar draagvermogen bieden kunststof glijlagers verschillende voordelen, zoals te zien is in het voorbeeld van de vleugelophanging:
De gewrichtslagers bieden optimale specificaties voor de vleugelophanging. Door kunststof in plaats van metaal te gebruiken, is het niet alleen mogelijk om hier gewicht te besparen. De kunststof gewrichtslagers zijn groter ontworpen om voldoende draagvermogen te garanderen, wat de integratie in het onderdeel vereenvoudigt en zorgt voor een betere verdeling van de belasting. In het geval van de vleugelophanging worden in de SUNSEEKER DUO voor het eerst in de geschiedenis van de vliegtuigbouw twee igubal® gewrichtslagers van het type KGLM-30-LC gebruikt. Deze zijn volledig gelamineerd in de vleugelligger en via een koolstofbout verbonden met de romp.
Ook op andere plaatsen worden metalen lagers voor het eerst vervangen door kunststof dankzij een onbevooroordeeld ontwerp. Onze gewrichtslagers worden met dezelfde voordelen gebruikt voor de ophanging van het staartvlak.
igus® PEP lagers hebben bewezen het optimale verbindingselement te zijn voor de bevestiging van de kleppen aan de vleugel. Ook hier zijn de voordelen van een veel eenvoudigere kunststof-kunststof integratie in de assemblage duidelijk. Bovendien zou de dragende as gemaakt kunnen worden van koolstofvezel, wat nog meer gewichtsbesparing oplevert.