Welk verschil maakt lineaire technologie bij het hanteren van apparaten?

Elektrische transportsystemen bieden een aantal voordelen ten opzichte van pneumatische transportsystemen. Een compact ontwerp, lage geluidsniveaus en energiebesparende werking zijn slechts enkele van de voordelen. Maar om deze sterke punten te kunnen benutten, moeten alle componenten op de juiste manier worden geselecteerd.

De zorgvuldige keuze van lineaire technologie is ook bijzonder belangrijk. Aan de hand van het voorbeeld van de NS-Speed van MS-Maurawicz worden de voordelen van elektrisch aangedreven handlingsystemen in detail getoond en wordt uitgelegd hoe de geïnstalleerde lineaire technologie hier het verschil kan maken.

Voordelen van elektrisch aangedreven handlingsystemen
Conventionele assemblage handlingapparaten bestaan uit minstens twee assen (X-as en Y-as) en eventueel een extra Z-as. In het verleden werden vooral pneumatische cilinders vaak gebruikt als aandrijving bij lineaire handling, maar deze waren duur en namen veel ruimte in beslag. Elektrische handlingsystemen bieden om verschillende redenen een alternatief. De NTS-Ultra-Speed van AS-Morawski is hier een goed voorbeeld van. De handlingspecialist vertrouwt al tientallen jaren op de drylin® lineaire geleiding zonder smering.
De NTS-Ultra-Speed van AS-Morawski is ontworpen voor een compact en eenvoudig ontwerp dat pneumatische systemen niet kunnen bereiken. Bij de ontwikkeling van de NTS-Ultra-Speed werd ook gelet op een onderhoudsvrije en energiebesparende werking en een kosteneffectieve uitvoering bij de keuze van componenten. Het elektrische handlingapparaat belooft geen verlies aan positioneernauwkeurigheid bij elke gewenste lengte en bij hoge werksnelheden.

Opvallend aan de NTS Ultra-Speed is dat hij maar één aandrijving heeft. Daarnaast zijn er slechts twee tandriemen, vier tandriemschijven en drie of vier sensoren. Conventionele pneumatische aandrijvingen daarentegen vereisen twee pneumatische cilinders, vier gaskleppen, vier schokdempers, twee koppelingen, twee schakelkleppen, twee magneetspoelen, vier sensoren voor cilinderbewaking, zes geluiddempers, vier schroefverbindingen en vier slangen voor de lucht. Dit maakt het elektrische afhandelingsapparaat tot 65 procent kleiner dan eerdere systemen. Bovendien is de lengte van het handlingapparaat korter (als gevolg van de slaglengte plus de diameter van de tandriemschijf) en vereist de aanzienlijk lagere bewegende massa minder aandrijfenergie. In tegenstelling tot pneumatische transportsystemen, waarbij elke beweging lawaai en uitlaatlucht veroorzaakt, werken elektrische aandrijvingen schoon en zeer stil en zijn ze kosteneffectief in gebruik. Ze zijn ook sneller: er is geen tijdverlies in de eindposities, zoals bij pneumatische aandrijvingen. De werksnelheid kan drie tot vier keer hoger liggen dan die van pneumatische handlingapparaten.

Omdat het materiaal droog werkt, hoeven de lineaire lagersystemen niet gesmeerd te worden. Vervuiling door vet of olie behoort daarom tot het verleden. Ook omgevingsstof of slijtage tijdens de bewerking zijn niet langer gebonden aan het lagerpunt. Deze onderhoudsvrijheid is een belangrijke voorwaarde voor een zuinige werking van de "NTS-Ultra-Speed" en vormt daarom een aanvulling op de andere besparingsfactoren "" .
Bovendien zijn de drylin® systemen, in tegenstelling tot recirculatiekogelbussen, niet afhankelijk van de lengte van het traject en stellen ze geen eisen aan de minimale slaglengte.