Bij ringmotoren (koppelmotoren) is er geen mechanische verbinding tussen de rotor en de stator tijdens de werking. De magnetische ring (rotor) wordt alleen gecentreerd door het magnetische veld van de stator en in het magnetische veld gehouden. Een lager voor de magnetische ring is daarom alleen nodig tijdens de opstartfase van de motor.
De eisen aan de lagerpositie zijn echter bijzonder hoog vanwege de speciale omgevings- en bedrijfsomstandigheden. De ringmotor en de lagerpunten bevinden zich permanent onder water en worden blootgesteld aan een hoog zoutgehalte, corrosie en mogelijke vervuiling. Het was ook belangrijk om lagers te vinden die zo licht mogelijk waren, omdat elk extra gewicht in het water duur zou zijn door een toename in de grootte van de aandrijving.

De ontwerpers kozen uiteindelijk voor iglidur lagers in de ringmotoren, die de problemen definitief konden oplossen. De polymeerlagers zijn geschikt voor gebruik in en op onderwatervoertuigen en boten vanwege hun corrosiebestendigheid, lage vochtopname en lage gewicht in vergelijking met metalen oplossingen. Vergeleken met keramische equivalenten bieden de iglidur lagers ook het voordeel dat ze een hoge belastingslimiet hebben en extreem slijtvast zijn. Terwijl de eerste tests met schokken problemen veroorzaakten met de keramische lagers, bleven de speciale lagers gemaakt van hoogwaardige polymeren dimensioneel stabiel, zelfs op lange termijn, wat een ander belangrijk aspect is voor dynamische toepassingsgebieden.