Het kunsthart bestaat uit een aandrijfeenheid en twee pompkamers die als verdringerpompen werken. De pompkamers hebben een vergrendelingsbehuizing en flexibele membranen die afwisselend worden bewogen door een gepatenteerde elektromechanische lineaire aandrijving. Deze beweging zorgt ervoor dat de kunsthartkleppen een gerichte, pulserende bloedstroom genereren.
Binnen de aandrijfeenheid wordt een as glijlager systeem gebruikt om de spoelen van de actuator met hoge precisie door het magnetische veld van de stator te geleiden. Om de efficiëntie van de aandrijving te maximaliseren, is er slechts een minimale luchtspleet tussen de spoelen van de actuator en de magneten. Positiesensoren op het lager bewaken nauwkeurig de beweging van de as en staan slechts een paar tienden van een millimeter offset en een paar graden rotatie toe.
De technische uitdagingen zijn talrijk: het systeem moet onderhoudsvrij zijn en permanente precisie garanderen bij wisselende belastingen. Het glijlager moet bestand zijn tegen herhaalde torsiebelasting gedurende een levensduur van vijf jaar (ongeveer 370 miljoen cycli) en tegen wisselende axiale belasting, afhankelijk van de positie en bewegingen van de patiënt.
Een compacte inbouwmaat, lichtgewicht evenals chemische weerstand en lage vochtabsorptie zijn verdere doorslaggevende factoren. Het glijlager bevindt zich in de aandrijfeenheid, waar er geen direct contact is met de lichaamseigen vloeistoffen. Door de doorlaatbaarheid van kunststof moet er echter rekening worden gehouden met vocht in de aandrijfeenheid en dus op lange termijn op het lager. Bovendien mogen er geen potentieel gevaarlijke metaal slijtage resten ontstaan.
In de eerste poging werd een tweeassig systeem getest, maar dit was moeilijk te bedienen vanwege moeilijk te handhaven fabricagetoleranties en leidde zelfs tot breuk van één as. Bovendien was er aanzienlijk meer ruimte nodig voor deze oplossing vanwege de twee glijlagers.
