Onderhoudsvrije asgeleidingen in deuren van een hogesnelheidstrein

• Wat was er nodig: drylin R asgeleiding met voeringen JUM-01 en JUM-02 gemaakt van het materiaal iglidur?
• Vereisten: Geen onderhoud, soepele en snelle beweging, ongevoelig voor trillingen, stof en vuil en temperaturen tot -40°C
• Industrie: Spoorwegtechnologie
• Succes voor de klant: De voeringen in de lineaire geleidingen zijn gemaakt van iglidur J, een smeer- en dus onderhoudsvrij materiaal. Het is geoptimaliseerd wat betreft wrijvings- en slijtagecoëfficiënt, stil en temperatuurbestendig.

Deze hogesnelheidstreinen, voltooid in 2012, verbinden Beijing en Shanghai. Ze zijn bedoeld om te voldoen aan de grote vraag naar vervoer op de drukke route. De treinen, waarvan sommige met een snelheid van meer dan 350 km per uur rijden, worden niet alleen dagelijks zwaar belast vanwege hun hoge snelheid. De zijdeuren van de wagons moeten ook betrouwbaar bewegen tijdens de ontelbare openings- en sluitingsoperaties op stations en tegelijkertijd zo weinig mogelijk onderhoud vergen. Deuren die vast komen te zitten of zelfs kapot gaan, zouden rampzalig zijn op de strak geplande route. De twee lineaire geleidingen die ervoor moeten zorgen dat elke deur soepel beweegt, zijn dus uiterst belangrijk. Er waren echter nog andere eisen aan de lineaire technologie: Het moest betrouwbaar werken, zelfs wanneer het snel bewoog, bestand zijn tegen sterke trillingen en betrouwbaar functioneren onder wisselende omgevingsomstandigheden en temperaturen tot -40°C.
Bij het ontwerp waren eerder tests uitgevoerd met metalen lagers, maar die maakten te veel lawaai en zorgden niet altijd voor soepele bewegingen tijdens het openen en sluiten. Omdat de lagers regelmatig gesmeerd moesten worden, veroorzaakte het vet problemen met stof en vuil, dat zich steeds meer verzamelde op de lagerpunten van de deur.

Vandaag de dag maakt het treinverkeer gebruik van drylin R-asgeleidingen. Omdat de voeringen in de lineaire glijlagers gemaakt zijn van het smeervrije materiaal iglidur, hebben ze geen onderhoud nodig. Daardoor zijn ze ook minder gevoelig voor stof en vuil, dat bij het openen van de treindeuren in de lagerpunten terecht kan komen. iglidur J is geoptimaliseerd voor wrijvings- en slijtagecoëfficiënt, wat de levensduur verlengt. In tests bleken de drylin lineaire glijlagers goed te voldoen op het gebied van geluid, temperatuur en wrijvingsweerstand. In de drylin R-lagers worden de geleidingssystemen JUM-02 en JUM-01 gebruikt - 5.000 stuks in 120 treinen. Beide zijn gemaakt van iglidur J. 
Een andere belangrijke overweging is dat de drylin lineaire lagers lage aanschafkosten hebben: Ze liggen tot 40% lager dan bij lineaire oplossingen met wentellichamen.