Glijlagers maken een spelingvrije installatie van de sluithaak in het voertuig mogelijk

HS GENION GmbH biedt zijn technologische en ontwikkelingsexpertise op het gebied van autotechniek aan als strategische partner voor alle ontwikkelingsdiensten tot aan de start van de productie van het complete voertuig. Daarbij worden we geconfronteerd met steeds hogere eisen op het gebied van kwaliteit, veiligheid, betrouwbaarheid, levensduur en kosten, terwijl de ontwikkelingstijd van de voertuigen wordt verkort. Deze eisen hebben invloed op alle systemen, samenstellingen en individuele onderdelen tot in het kleinste detail.
Dit gold ook voor het ontwerp en de realisatie van een sluitsysteem aan de achterkant van een voertuig, dat uit zes identieke sluiteenheden bestaat. De opdracht was om een sluiteenheid te ontwikkelen die aan een aantal eisen moest voldoen. Ze moest onderhoudsvrij zijn, een lange levensduur hebben, bestand zijn tegen hoge statische belastingen (bij bedrijfstemperaturen tussen - 15 °C en + 80 °C) en hoge dynamische belastingen door trillingen, en het risico op slijtage tot een minimum beperken. Daarnaast speelden lichtheid, laag geluidsniveau tijdens de werking, spelingvrijheid, corrosiebestendigheid, montage- en demontagegemak, het aantal afzonderlijke onderdelen (zo laag mogelijk) en kostenbeperking ook een grote rol.

Onze geleiderails werden onder andere gebruikt in de projectplanning van de prototypes uit de voorserie. Concreet bestaat de geïmplementeerde sluiteenheid uit een geleiderail en aandrijfmechanisme (onderdeel van een voorgemonteerde assemblage), sluithaken (sluithaken en igus® lagerkoppeling worden voorgemonteerd geleverd) en een schroefas.
Het belangrijkste voordeel van deze eenvoudige oplossing is de korte montagetijd, die beperkt is tot een eenvoudige schroefverbinding. Het gebruik van een iglidur ® kunststof lagerpaar met veerflens, dat een spelingvrije montage van de sluithaak mogelijk maakt, speelde een doorslaggevende rol om aan alle eisen te voldoen. De overlapping van de twee lagers was nodig om de mogelijkheid van verlies (door een te korte insteeklengte) tijdens transport en handling te vermijden. In de vorige prototypen werden metaal-kunststoflagerschijven en gegolfde schijven gebruikt. De gegolfde schijven bleken een risico te vormen voor de procesbetrouwbaarheid van de assemblage (kleine losse onderdelen). De schroeven hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan het verminderen van het aantal onderdelen en het vereenvoudigen van de assemblage, omdat door hun zelfborgende specificatie geen extra bevestigingsmiddelen of vergrendelingen nodig zijn.