Wrijvingsarme tribo-tape voering verbetert betrouwbaarheid in langeafstandsraces

Mulberry heeft meer dan 30 jaar ervaring in ombouwwerkzaamheden voor de autosport. Het stalen chassis van de vierpersoons Plus 4 is volledig opnieuw opgebouwd en vanaf nul op zijn wielen gezet met behulp van ultramoderne, zeer sterke materialen uit de lucht- en ruimtevaartindustrie. Tijdens races worden de achterveren en de voorwielophanging meestal zwaar gesmeerd en geolied. Op zeer stoffige, zanderige en vuile circuits, zoals bij een endurancerally, kunnen deze onderdelen voortijdig defect raken doordat vuil en zand zich aan de gesmeerde onderdelen hechten. Door een defect in de achterste bladveer strandde het voertuig tijdens de laatste race vier dagen in de Gobiwoestijn.

"Toen ik een sample van de iglidur® Tribo-Tape met zelfklevende onderkant ontving, was het voor mij een logische stap om het op de achterste bladveren te gebruiken," legt Simon Hall, CEO van Mulberry Fabrications, uit. Voorheen werden PTFE-tapes tussen de bladveren aangebracht om de smering te vervangen. Onder constante belasting hadden deze echter de neiging om eruit gedrukt te worden. De Tribo-Tape bestaat uit het materiaal iglidur® A160, dat wordt gekenmerkt door een lage wrijvingscoëfficiënt, hoge slijtvastheid en zelfsmerende specificatie. Het materiaal heeft een laag gewicht, is gemakkelijk te bewerken en vermindert ook de geluidsontwikkeling op de bladveren, omdat de kunststof schokken absorbeert.

Mulberry kocht een gloednieuwe set Morgan bladveren en demonteerde ze. De afzonderlijke bladen werden zorgvuldig ontbraamd en gepolijst op de glijvlakken. Vervolgens werd tribo-tape op maat geknipt en op elk blad bevestigd. Tot slot werden de elementen weer in elkaar gezet. "De eerste tests toonden een aanzienlijke vermindering van de wrijvingscoëfficiënt dankzij de Tribo-Tape. Dit zou ook moeten bijdragen aan een comfortabelere rit en het risico op mechanisch falen en vroegtijdige slijtage door vuil moeten voorkomen," zegt Hall.