Reik naar de hemel boven Wenen

• Wat was nodig: Kabelrups serie E4.1, chainflex kabels
• Eisen: De kabels moeten veilig en betrouwbaar worden geleid op een hoogte van 70 meter – onder alle weersomstandigheden.
• Branche: Attractieparken
• Succes voor de klant: De kabelrupsschakels worden dagelijks gecontroleerd en tot nu toe zijn er geen problemen geconstateerd.

Voordat de rit kan beginnen, loopt Franz Taraba tussen de gondels die net boven de grond hangen. De technicus van de Prater Tower controleert of de veiligheidsgordels van de passagiers goed zijn vastgemaakt en zet de extra metalen verlengstang vast. Veiligheid staat voorop in de Prater Tower, want de attractie is enorm: de toren is 117 meter hoog en de maximale vlieghoogte is 95 meter. De StarFlyer chain vliegtuig van de Oostenrijkse fabrikant Funtime Industries haalt een maximale snelheid van 60 kilometer per uur, waardoor bezoekers over de daken van het Prater kunnen vliegen en genieten van de skyline van Wenen, van de Donau toren tot het stadscentrum. Zelfs degenen die op de grond blijven, worden betoverd door de spectaculaire rit. Uiterlijk wanneer de gondels in beweging komen. Eerst worden ze tot een bepaalde hoogte omhoog getrokken, daarna begint de rotatie. Volgens de wetten van de fysica worden de passagiers naar buiten gedragen, terwijl de stoelen aan de strakke stalen kabelrupsen hangen die naar de toren leiden. Wie besluit een ritje in de Prater toren te maken, koopt ook de adrenalinekick die daarbij hoort. Wat echter maar weinig mensen zien, is de technologie die het plezier van het rijden in een chain vliegtuig überhaupt mogelijk maakt: er is niet veel ruimte in de toren, waar een ladder met staalkabels en andere technische apparatuur naar grote hoogten leidt. Een centraal onderdeel voor een soepele werking bevindt zich in de buitenste steiger van de toren: daar, in een metalen geleiderail, hangt een kabelrups van de in Keulen gevestigde specialist in motion plastics igus.

Toen Funtime de toren in 2010 in het Prater park in Wenen bouwde, was de StarFlyer een wereldprimeur met ongekende afmetingen. Last but not least hangt het Guinness World Records-certificaat voor 's werelds hoogste kabelrups carrousel in de arcades onder de attractie. Funtime heeft sindsdien meer StarFlyers geïnstalleerd, waarvan sommige nog groter, over de hele wereld, onder meer in Orlando en Texas in de Verenigde Staten. Voor de constructie in Wenen zijn dertigduizend schroeven gebruikt en alleen al de fundering weegt 720 ton. Om de enorme belastingen op dergelijke hoogtes te kunnen weerstaan, is een betrouwbare interactie tussen mens en techniek essentieel. Franz Taraba is elke dag in de toren bezig om alle onderdelen te controleren. Dat is voor de exploitanten van de Prater toren vanzelfsprekend, want alle bezoekers moeten natuurlijk veilig kunnen genieten van de attractie. "We voeren elke dag een visuele inspectie van de toren uit", legt Taraba uit. In de regel zijn er geen problemen en is de attractie klaar voor een nieuwe dag in het Prater. Dat de technologie zo betrouwbaar werkt, is te danken aan de hoge kwaliteit van de gebruikte materialen, zoals de kabelrups van igus.

Tijdens de bouw van de toren, meer dan 13 jaar geleden, werd al snel gekozen voor een kabelrups voor de energietoevoer. De kunststof componenten tonen hun voordelen in pretpark toepassingen. Ze vereisen een veilige geleiding voor de kabels om ze tegen beschadiging te beschermen. Tegelijkertijd moet de beweging te allen tijde gegarandeerd zijn. Door de prominente plaatsing en de grote hoogte moeten de componenten weerbestendig zijn. "" De kabelrups van igus loopt als een uurwerk, zegt Robert Danhel, technologisch manager bij de Prater toren, tevreden. Het voordeel van de kabelrups is dat deze niet gesmeerd hoeft te worden. Met zijn kabelrupsen, glijlagers en andere kunststof innovaties vertrouwt igus op smeervrije technologie die in de praktijk volledig nieuwe mogelijkheden biedt. Het in Keulen gevestigde bedrijf heeft tientallen jaren ervaring in de productie van kabelrupsen voor veeleisende toepassingen, zoals te zien is in de Prater Tower. Bij de bouw van de toren hebben Funtime en igus een kabelrups met dwarsstangen in elke schakel van de serie E4.56 ontwikkeld, die sindsdien betrouwbaar functioneert. "We hebben nog steeds dezelfde kabelrups als op de eerste dag, zegt Danhel (" ).

De kabelrups heeft een slag van 80 meter en begeleidt de gondels met een snelheid van 2,2 meter per seconde tijdens de klim. De ophanging bevindt zich enkele meters boven de grond, zodat flexibele bewegingen mogelijk zijn. De kabelrups bevat de beproefde chainflex kabels van igus, die zorgen voor een veilige communicatie van boven tot onder. Dit is belangrijk, omdat de kabels een centrale rol spelen tijdens de rit. Met chainflex heeft igus kabels ontwikkeld die speciaal zijn ontworpen voor gebruik in de kabelrups. igus biedt 1.354 kabeltypes voor aandrijf-, data-, bus-, hybride en besturingssystemen. Ook de Prater toren profiteert van deze verscheidenheid. Naast de stroomvoorziening zijn er datakabels, onder meer voor het bewaken van de metalen veiligheidsbeugels op de stoelen. "Tot nu toe hebben we ook geen problemen gehad met de chainflex kabels, zegt Robert Danhel,". Een alternatief voor de kabelrups in vergelijkbare toepassingen zou de installatie van een railbaansysteem zijn. Funtime heeft daar echter snel van afgezien. "Railbaansystemen zijn gevoelig voor problemen met gegevensoverdracht en weersbestendigheid, legt", technologisch manager, uit. Het onderhoud zou bij een railbaansysteem dan ook veel groter zijn.